行業(yè)背景

　　近年來，我國城市軌道交通快速建設(shè)，根據(jù)相關(guān)部門規(guī)劃，到2020年全國擁有軌道交通的城市將達(dá)到50個。與此同時，隨著地鐵通信技術(shù)也愈發(fā)成熟，建設(shè)新型、可靠、經(jīng)濟(jì)的地鐵通信網(wǎng)，擔(dān)負(fù)著車輛安全的重要工作。

　　在實際地鐵安全中，諸如建筑事故、供電中斷、自然災(zāi)害、爆炸、電力火災(zāi)或化學(xué)攻擊等通信故障，足以讓地鐵系統(tǒng)停止運行，導(dǎo)致故障的原因?qū)τ诠芾聿块T和公眾來說代表著更重大的威脅。而當(dāng)?shù)罔F出現(xiàn)事故以及常規(guī)通信設(shè)備維護(hù)時，MESH無線自組網(wǎng)多媒體寬帶傳輸系統(tǒng)能夠為其提供有效的應(yīng)急通信保障。

　　解決方案

　　針對地鐵所處地下特殊環(huán)境，在地鐵站內(nèi)，通過鏈狀中繼及網(wǎng)狀相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌焖俨渴饦?gòu)建無線多跳網(wǎng)絡(luò)，中繼接力傳輸，有效解決無線信號遮蔽，實現(xiàn)地上與地下間穿透無線通信，為站內(nèi)工作人員提供可靠、穩(wěn)定、高速的通信保障。

　　地鐵應(yīng)用場景下，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)維護(hù)成本高，可移動擴(kuò)展性差。無線MESH網(wǎng)絡(luò)部署方便、使用靈活、操作簡單，既能夠有效降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運維成本，又可滿足工作人員隨工作任務(wù)自由移動需要，還可靈活調(diào)整部署視頻監(jiān)控節(jié)點。

　　無中心、全I(xiàn)P化MESH寬帶系統(tǒng)自組自愈，網(wǎng)絡(luò)健壯性及抗毀性強(qiáng)，缺少任意節(jié)點，仍可正常工作，既可作為地鐵內(nèi)現(xiàn)有無線通信專網(wǎng)的覆蓋延伸，實現(xiàn)融合通信，又可作為地鐵內(nèi)運營商公網(wǎng)局部發(fā)生故障時的應(yīng)急備份傳輸保障。

　　客戶價值

　　由于部分隧道及周邊信號傳輸難、管理盲區(qū)等特點。通過鏈?zhǔn)郊泳W(wǎng)狀相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣M網(wǎng)方式搭建無線Mesh網(wǎng)絡(luò)，搭建一個高速、穩(wěn)定、可靠的無線Mesh網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。此外，MESH無線自組網(wǎng)多媒體寬帶傳輸系統(tǒng)實現(xiàn)了用戶通信的即時性，并且通過服務(wù)器對終端用戶的管理監(jiān)督功能，從而降低了通信成本，有效提高用戶的工作效率，為管理部門提供地表和地下之間冗余的、獨立的應(yīng)急通信，也能幫助車站和車廂中的公眾提供應(yīng)急通信